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Le projet du nouveau pont enjambant la Rivière Saint Étienne, est enfin initialisé. Après plus de 2ans d’attente pour les usagers du sud, Paul VERGES a inauguré le nouveau chantier, visant à remplacer le pont qui s’était effondré au passage des pluies associées au cyclone GAMEDE, par un 2X2 voies.

La construction de l’ouvrage d’art prendra 2 ans et ne sera livré qu’en 2011, mais le compte à rebours est désormais lancé.

Fin 2011 il en sera terminé de l’épée de Damocles suspendue au-dessus des usagers à chaque forte précipitation. Fini les bouchons qui n’en finissent pas pour rejoindre Saint Louis à partir de Saint Pierre et inversement.

Le différent avec l’Etat, concernant le financement de ce nouveau pont, n’est pas règlé pour autant. L’Etat s’est engagé à reconstruire le pont à l’identique, la Région quant à elle a opté pour un deux fois deux voies de circulation, laissant l’ancien pont en aval, pour le passage du futur tram-train.

Le pont aval de la Rivière Saint Étienne (Saint Louis), qui n’avait pas résisté aux assauts conjugués des flots descendant les Bras de la Plaine et de Cilaos et s’était effondré comme un château de cartes (voir photos), a été remplacé par un radier construit à la hâte dans les mois qui ont suivi.

Depuis, à chaque intempérie, le radié est submergé et les usagers doivent se partager à double sens de circulation le seul pont restant, provoquant des bouchons de plusieurs kilomètres.

Donc la première étape pour la reconstruction d’un pont est franchi, à savoir l’adoption par la Région Réunion d’un budget alloué de 40 millions d’euros. Le seul inconvénient, c’est que l’enveloppe pour le projet retenu est de 83 millions, soit un manque de 43 millions. L’État c’est engagé à hauteur de 23 millions, pour la reconstruction d’un pont à l’identique, ce qui fait dire aux élus régionaux que si on construit à l’identique, il tombera à l’identique dès les premières fortes précipitations.

La balle est désormais dans le camps du Gouvernement, qui devra prendre position rapidement sur le dossier, la date prévisionnelle de livraison est prévue pour fin 2011 (SIC!!)

Avec les fortes pluies qui s’abattent en ce moment sur le sud de l’île, le radier, mis en place après l’effondrement du pont de la rivière Saint Etienne, durant le passage de Gamède, devrait encore faire parler de lui aujourd’hui.

Si les conditions perdurent, il faut s’attendre à une nouvelle fermeture de cet axe, déjà emporté au mois de février, avec une nouvelle galère pour les usagers obligés d’utiliser cette route, avec un basculement prévisible sur le pont restant.

Cela implique des heures de bouchon, plus de bus scolaire (sur la ligne Etang Salé-Saint Louis en direction de Saint Pierre-Tampon) alimentant les collèges et Lycées de Saint Pierre et du Tampon…

Plus de deux ans après la disparition du pont, toujours pas de démarrage des travaux pour la construction du nouvel ouvrage d’art, permettant la fiabilisation de la circulation entre l’ouest et le sud du département. En gros c’est QUAND VOUS VOULEZ !!!

Le trou de la route du littoral a été comblé, et la RN1 remis en service avant hier. Ce matin c’est au tour du radier de la Rivière Saint Etienne d’être rouvert à la circulation, au plus grand soulagement des usagers.

Il n’aura finalement fallu qu’une semaine pour réparer les dégâts occasionnés par la crue des bras de Cilaos et de la Plaine, suite au passage de GAEL, à proximité de notre département.

Le maire de Saint Louis, Claude HOAREAU, plaide pour un pont belley sur la route du Ouaki, afin de pérenniser l’itinéraire de délestage. Le radier du Ouaki étant toujours la première soupape à lacher en cas de crue. Il demande également à ce que le projet de pont au dessus du bras de Cilaos soit réactiver au plus vite.

La décrue s’étant poursuivi hier, les agents de la DDE ont pu ausculter le radier partiellement emporté par les flots conjugués du Bras de Cilaos et du Bras de la Plaine.

Le résultat de l’analyse est optimiste, les dégâts sont moins importants qu’il n’y paraissait au premier abord. Les travaux ont déjà débuter afin de libérer les buses d’évacuation, il restera a refaire les remblais de soutènement et une chaussée neuve. Le radier devrait ré-ouvrir dès lundi, probablement sur une voie dans un premier temps. 

Excellente nouvelle pour les habitants du sud obligés d’utiliser cet axe, après l’arrachement du radier du Ouaki. Hier matin nous avons pu constater plusieurs kilomètres de bouchons dans les deux sens aux abords du seul pont restant mis à deux voies de circulation. Il serait temps que les travaux du nouveau pont démarrent et qu’une sollution pérenne se mette en place sur le radier du Ouaki, seul alternative.

Nous vous en parlions dans nos précédents billets, le radier provisoire construit après l’effondrement du pont de la Rivière Saint Etienne, durant le passage de Gamède y a 2 ans maintenant, a été partiellement emporté par la crue de la Rivière, prolongement du Bras de la Plaine et du Bras de Cilaos.

Il aura fallu 2 ans aux autorités pour se décider sur le tracé et la configuration du nouveau pont. L’épée de Damoclès qui planait au-dessus de la tête des habitants du grand sud est tombée. Le calvaire de la traversé du pont sur une voie pour chaque sens de la circulation avec son cortège d’embouteillage (compter 1 heure pour rallier Saint Louis à Saint Pierre (6 km)) recommence !!

Près de 2 ans après le passage de Gamède, le pont de la Rivière Saint Etienne, emporté par les crues des bras de Cilaos et bras de la Plaine, une date est enfin lancée pour la reconstruction d’un nouvel ouvrage d’art.

La région a annoncé hier, que le chantier démarrerait début 2010 pour la construction d’un nouveau pont en deux fois deux voies, laissant l’ancien pont pour le TCSP (transport en commun en site propre) et le Tram-Train. Cette décision va au-delà de l’accord de l’État qui prévoyait la reconstruction à l’identique. Le tracé de la route sera légèrement modifié, passant à proximité de l’hypermarché de Bel air, en aval du tracé actuel, pour débouché près de la décharge de Pierrefonds.

Il faut rappeler qu’un radier construit en moins d’un mois a remplacé l’ouvrage écroulé, laissant les automobilistes à la merci des crues de la Rivière, qui obligent régulièrement la DDE à fermer l’axe et faire passer le flux de véhicules sur le pont restant créant, par là-même des embouteillages monstres.

Bientôt deux ans que le pont de la Rivière Saint Etienne s’est effondré suite au passage du cyclone Gamède, et toujours pas l’ombre d’un début de chantier. Le radier « provisoire » mis en place en mai 2007 a encore de beaux jours devant lui !!

La saison des fortes pluies, cyclones et dépressions est débutée et il faut s’attendre à de fortes perturbations sur la circulation dans le sud. En effet, à chaque fortes précipitations, le radier est fermé. Les automobilistes en provenance du grand sud, sont alors obligés de croiser leur homologues arrivant de l’ouest, sur une seule voie dans chaque sens par l’ancien pont, provocant des bouchons interminables toute la journée.

Ce pont est, en effet la seule alternative, le radier du Ouaki étant immergé des les premières pluies.

Le projet d’un nouveau pont en 2X2 voies, chantier évalué à deux ans, a bien été voté, l’état c’était engagé à le financé en grande part, mais pas de début de travaux à l’horizon !!

Le pont de la Rivière Saint Etienne, effondré en février 2007 suite au passage du cyclone Gamède, sera remplacé par un 2X2 voies, laissant l’ancien pour le futur tram-train et un TCSP (Transport en commun en site propre) en attendant. La livraison est prévu pour 2010, mais en attendant les premiers coups de pioche ne sont toujours pas donnés.

La galère des riverains n’est pas encore fini. Pour rappel le radier est fermé à chaque forte pluie (voir la dernière saison cyclonique), par principe de précaution, mais entraînant avec lui d’interminables bouchons et des temps de trajets multipliés par 4 ou 5 selon les jours.

Ce nouveau pont coutera la bagatelle de 82.7 millions d’euros financés par l’état et la région.