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camion benne couché sur le cote

La DDE a procédé, il y a quelque mois à la modification du tracé du radier de la Rivière Saint Etienne, pour les besoins des travaux de construction du nouveau pont en remplacement de l’ouvrage détruit par le cyclone Gamède.

Cette modification a créé, à la sortie du radier, en direction Saint Pierre, une chicane assez violente ayant déjà provoqué des sorties de route. Hier soir vers 18 Heures, un camion benne c’est couché sur le coté heureusement sans faire de victime, provocant un embouteillage de plusieurs kilomètres.

Nous n’avions pas eu le droit à ce scénario depuis la dernière fermeture du radier pour cause d’intempéries et de risque de submersion.

Il n’en reste pas moins que cette chicane, qui par ailleurs, a tendance, même à 50 kilomètre heure, a déporté les véhicules vers l’extérieur avec les risques que cela comporte.

Le poids lourd bloquant la voie de droite, de gros moyen ont dû être déployé pour rendre la circulation aux usagers. Après une journée de travail, il a fallut pas moins de 45 mn pour traverser la Rivière Saint Etienne…

embouteillage radier de la riviere saint etienne

Bon aller on prend son mal en patience, le nouveau pont sera livré, sans problème majeure, dans deux ans. En espérant que ce nouvel ouvrage d’art soit mieux construit que le précédent qui s’était effondré comme un château de carte (voir l’article)

Le quotidien du jour annonce le début des travaux du nouveau pont de la Rivière Saint Étienne pour fin janvier 2010. Pour mémoire, la pose de la première pierre du chantier, a eu lieu en grande pompe le 5 août 2009. Là où le bas blesse, c’est que ce sont les seuls travaux qui ont eu lieu depuis.

Un contentieux entre la Région et l’État est au centre des retards pris sur le chantier, comme l’explique Philippe BERNE, vice président du conseil régional délégué à l’aménagement, dans l’article du Quotidien (voir l’article).

En effet l’état a décidé de financer le projet à l’identique de ce qu’il était, la Région, quant à elle, a préféré un projet plus ambitieux avec un pont deux fois deux voies, en conservant l’ancien pont pour le « Transport en Commun en Site Propre » (TCSP), cher à la CIVIS, et pour l’extension future du (peut-être) « futur tram-train » « en attendant cabris y manz salade » et les usagers continueront à trembler à chaque fortes pluies.

Enfin ne soyons pas pessimiste, il ne reste plus que deux ans à attendre !!

Le projet du nouveau pont enjambant la Rivière Saint Étienne, est enfin initialisé. Après plus de 2ans d’attente pour les usagers du sud, Paul VERGES a inauguré le nouveau chantier, visant à remplacer le pont qui s’était effondré au passage des pluies associées au cyclone GAMEDE, par un 2X2 voies.

La construction de l’ouvrage d’art prendra 2 ans et ne sera livré qu’en 2011, mais le compte à rebours est désormais lancé.

Fin 2011 il en sera terminé de l’épée de Damocles suspendue au-dessus des usagers à chaque forte précipitation. Fini les bouchons qui n’en finissent pas pour rejoindre Saint Louis à partir de Saint Pierre et inversement.

Le différent avec l’Etat, concernant le financement de ce nouveau pont, n’est pas règlé pour autant. L’Etat s’est engagé à reconstruire le pont à l’identique, la Région quant à elle a opté pour un deux fois deux voies de circulation, laissant l’ancien pont en aval, pour le passage du futur tram-train.

Le pont aval de la Rivière Saint Étienne (Saint Louis), qui n’avait pas résisté aux assauts conjugués des flots descendant les Bras de la Plaine et de Cilaos et s’était effondré comme un château de cartes (voir photos), a été remplacé par un radier construit à la hâte dans les mois qui ont suivi.

Depuis, à chaque intempérie, le radié est submergé et les usagers doivent se partager à double sens de circulation le seul pont restant, provoquant des bouchons de plusieurs kilomètres.

Donc la première étape pour la reconstruction d’un pont est franchi, à savoir l’adoption par la Région Réunion d’un budget alloué de 40 millions d’euros. Le seul inconvénient, c’est que l’enveloppe pour le projet retenu est de 83 millions, soit un manque de 43 millions. L’État c’est engagé à hauteur de 23 millions, pour la reconstruction d’un pont à l’identique, ce qui fait dire aux élus régionaux que si on construit à l’identique, il tombera à l’identique dès les premières fortes précipitations.

La balle est désormais dans le camps du Gouvernement, qui devra prendre position rapidement sur le dossier, la date prévisionnelle de livraison est prévue pour fin 2011 (SIC!!)

Près de 2 ans après le passage de Gamède, le pont de la Rivière Saint Etienne, emporté par les crues des bras de Cilaos et bras de la Plaine, une date est enfin lancée pour la reconstruction d’un nouvel ouvrage d’art.

La région a annoncé hier, que le chantier démarrerait début 2010 pour la construction d’un nouveau pont en deux fois deux voies, laissant l’ancien pont pour le TCSP (transport en commun en site propre) et le Tram-Train. Cette décision va au-delà de l’accord de l’État qui prévoyait la reconstruction à l’identique. Le tracé de la route sera légèrement modifié, passant à proximité de l’hypermarché de Bel air, en aval du tracé actuel, pour débouché près de la décharge de Pierrefonds.

Il faut rappeler qu’un radier construit en moins d’un mois a remplacé l’ouvrage écroulé, laissant les automobilistes à la merci des crues de la Rivière, qui obligent régulièrement la DDE à fermer l’axe et faire passer le flux de véhicules sur le pont restant créant, par là-même des embouteillages monstres.

Il aura fallut près de 30 ans pour faire aboutir ce projet. Le boulevard sud, permettant la traversé de Saint Denis, de la route du littoral à Saint Marie (Aéropot de Gillot – Roland Garros), a été livré dans sa totalité et inauguré hier par la Région. IL est désormais possible de traverser le chef-lieu sans passer par le centre ville.

L’ouvrage d’art « pont de la Rivière des Pluies, ouvert depuis hier signe l’achèvement de ce chantier. Le pont d’une longueur de 190m et large de 38, assure la continuité de la route en 2X2 voies.

Une voie de 8m à été réalisé pour permettre le passage du Tram-Train autre grand projet en préparation, l’ouvrage d’art a été conçu pour pouvoir supporter les 220 tonnes supplémentaires que pèsera un tram-train de fret chargé.

Les alternatives au tout auto sont quasi inexistantes à ce jour, mais elles seront l’avancée majeure de la décennie à venir.

On commence enfin à s’occuper du remplacement du pont de la Rivière Saint Etienne, qui s’est effondré lors du passage de Gamède en février 2007. Il aura fallut près de deux ans pour que les pouvoirs publics se décident à avancer sur le dossier. Nous n’en sommes qu’à la phase préliminaire, la déclaration d’utilité publique ne devrait avoir lieu qu’en mars 2009, les appels d’offres seront réaliser dans la foulée, il faudra ensuite compter 18 mois de construction avant que les usagers du sud puissent abandonner le radier, construit à la hâte, après le passage du cyclone.

Les usagers ont eu la chance la saison dernière que la Rivière Saint Étienne n’est pas connu de grande crue, limitant par la même la fermeture du radier. Ils devront encore patienter deux ans minimum avant que cette épée de Damocles disparaisse d’au dessus du pont !!!

La livraison, si la Région tient les délais, devrait se faire fin 2010 – début 2011

Bientôt deux ans que le pont de la Rivière Saint Etienne s’est effondré suite au passage du cyclone Gamède, et toujours pas l’ombre d’un début de chantier. Le radier « provisoire » mis en place en mai 2007 a encore de beaux jours devant lui !!

La saison des fortes pluies, cyclones et dépressions est débutée et il faut s’attendre à de fortes perturbations sur la circulation dans le sud. En effet, à chaque fortes précipitations, le radier est fermé. Les automobilistes en provenance du grand sud, sont alors obligés de croiser leur homologues arrivant de l’ouest, sur une seule voie dans chaque sens par l’ancien pont, provocant des bouchons interminables toute la journée.

Ce pont est, en effet la seule alternative, le radier du Ouaki étant immergé des les premières pluies.

Le projet d’un nouveau pont en 2X2 voies, chantier évalué à deux ans, a bien été voté, l’état c’était engagé à le financé en grande part, mais pas de début de travaux à l’horizon !!